沈阳建筑大学毕业证样本沈阳地铁九号线建筑大学站年底开工
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8月19日，记者从沈阳地铁建设指挥部了解到，沈阳地铁九号线一期工程终点站的建筑大学站目前已开展前期工作，预计今年年底将正式开工。此外，地铁九、十号线在出入口的设计上要比已开通的一、二号线增多，部分站点将建设7个出入口。

　　建筑大学站年底开工

　　沈阳地铁九号线北起怒江公园西北侧，初期建设终点为建筑大学站，远期线路由建筑大学站后沿浑南大道继续向东至石庙子站。作为九号线一期工程终点站的建筑大学站，目前已确定其出入口的具体位置，预计将在年底开工。

　　建筑大学站位于文华街西侧的浑南东路南半幅路面、沈阳建筑大学北侧围墙外的绿化带内，呈东西走向。该站将建设成为地下二层双柱三跨岛式站台车站，车站共设置4个出入口，其中1号口预留，2号出入口位于浑南东路北侧、金地滨河国际社区南门西侧绿化带内，3、4号出入口位于浑南东路南侧、建筑大学围墙北侧绿化带内。该站目前正在开展前期工作，对建筑大学站附近地下管线、构筑物、绿化树木等周边环境进行排查，预计今年年底正式开工。

　　部分车站出入口有7个

　　记者了解到，沈阳地铁九、十号线出入口在设计上要比一、二号线出入口多。两条线路多数车站出入口都在4个以上，部分车站还设有预留口以便将来作为配套使用。

　　其中，九号线长白南站、十号线北大营站出入口数量最多，达到7个;九号线沈辽路站，九、十号线换乘站淮河街站和浑南大道站等站出入口有6个;九号线兴华公园站、十号线丁香公园站等站出入口有5个。

　　车站兼顾过街通道功能

　　九、十号线车站出入口除了数量多，还将兼顾过街通道功能，通过地铁的地下车站，实现该区域人流与车流的立体化分隔，市民就算不坐地铁，也可以通过地铁站内通道过马路。

　　与一、二号线相比，新线路车站内的楼梯设置更合理。据介绍，借鉴一、二号线换乘站青年大街站的建设经验，新线路换乘站换乘通道加宽至8米，可实现单向换乘，避免出现换乘逆向、混行等现象。在出入口、站厅层和站台层之间都将设置上下双行自动电扶梯，方便乘客使用。